BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


Sirep tanah kuburan menggunakan piranti yang berasal dari tanah kuburan

Dinamakan sirep tanah kuburan karena piranti yang digunakan memang berasal dari tanah kuburan, Sahdan sirep jenis ini mampu menidurkan penghuni rumah mirip orang mati, jadi selama maling beroperasi, tidak dimungkinkan penghuni rumah terbangun dari sirep ini. Pada awal tahun 1990-an di Rengel Tuban pernah terjadi heboh dengan sirep ini. Begitu ia akan beroperasi maka lebih dulu ia matek ajiannya disekitar rumah korban lalu menaburkan tanah kuburan di atap rumah atau pekarangan, maka tanpa menunggu lebih lama seluruh penghuni rumah akan tertidur seperti orang mati. Dulu begitu ada salah seorang penghuni rumah yang awas dan waspada, begitu mendengar ada sesuatu yang jatuh diatap dan tidak sedang hujan ia langsung berjaga jaga. Dengan begitu diyakini upaya sirep ini bisa gagal. Tetapi, kalau sudah kena, seisi rumah, bahkan satu desa rasanya seperti di kuburan. Sunyi dan tidak ada yang kuat berjaga pada malam itu. Selain itu dikenal sebuah aji sirep lain yaitu aji sirep megananda, konon aji sirep ini juga tidak kalah ampuhnya.
Digitalizer.
Fashion Online.
Aji ini kerap dimiliki oleh para penjahat pula, hanya saja syaratnya memang berat, yaitu harus berpuasa mutih selama 21 hari atau 40 hari, ditambah patigeni selama 3 atau 7 hari. Tetapi jika sudah menguasainya, maka orang bersangkutan bisa menjelma sebagai pejahat jempolan. Konon, penguasa aji sirep tingkat tinggi ini dengan sempurna adalah maling gentiri. Dengan ilmunya itu ia berhasil menculik istri Sunan Muria. Ilmu sirep ada beberapa macam jenisnya, diantaranya ialah: ilmu sirep kala tunggeng (yang sedang mewabah saat ini) - sirep brojo musti - sirep bayu puyuh - sirep begananda - sirep anggas pati - sirep pupuh bayu - sirep rempag bayah - sirep manunggal jati - sirep jalak ngetan - sirep jalma manungsa dan lain sebagainya.Ilmu sirep ini pada umumnya memiliki kekuatan dan keanehan tersendiri, dan akan dapat diperolehnya jika melalui proses riyadhoh (puasa) yang sangat berat sekali, dan tidak sembarang orang dapat menguasainya, karena akan membutuhkan waktu yang cukup lama dan harus melalui proses berbagai macam rintangan yang tidak ringan. Jika seseorang itu tidak lulus dalam mempelajari ilmu sirep ini, maka resikonya ia akan menjadi hilang ingatan (gila) dan cara penyembuhannyapun akan membutuhkan waktu yang lama sekali, yang ada kalanya tidak tersembuhkan sama sekali, sampai akhir hidupnya. Catatan : Ilmu sirep ini sudah berumur tua sekali dan pernah populer pada jaman- nya kerajaan Majapahit dan Mataram Hindu - Singosari serta Kerajaan Pajajaran (Pasundan), dan banyak digunakan pula oleh para leluhur dan nenek moyang dalam setiap acara adu kesaktian (kanuragan) dengan siapa saja yang menjadi lawan tandingnya Pada dasarnya, tujuan ilmu sirep itu sendiri adalah baik, dan dapat digunakan untuk suatu terapi penyembuhan berbagai macam penyakit lahir maupun batin (wajar / tidak wajar), dan dapat pula digunakan sebagai ilmu beladiri batin (kebatinan) dengan kekuatan sugesti - prabawa mental - jiwa guna mempengaruhi siapa saja yang akan berniat jahat terhadap seseorang - harta benda dan sebagainya, dan orang yang terkena pengaruh ilmu ini akan merasa seluruh persendiannya menjadi lemas - kepalanya pusing dan pandangan matanya berkunang-kunang, bahkan ada yang sampai membuatnya semaput (pingsan), dan ada kalanya pula seseorang yang akan berniat jahat itu, tidak dapat melihat kepada pemilik ilmu sirep ini, begitu pula dengan rumah tempat tinggalnya. Ilmu sirep ini termasuk jenis sirep tunggeng balik, dan dapat pula disebut sebagai ilmu sirep panglemunan (halimunan). Seperti yang sudah diterangkan dimuka, bahwa ilmu apapun juga dapat menjadi baik atau buruk tergantung pada individunya (sipemakainya), dan bukan karena ilmunya.
Lanjutkan membaca “Sirep tanah kuburan menggunakan piranti yang berasal dari tanah kuburan”  »»

tiga maskapai penerbangan untuk sementara waktu menutup rute penerbangan

"Seluruh rute penerbangan akan dibuka kembali besok," katanya. Ia menjelaskan asap dan debu vulkanik yang sempat menghambat penerbangan, kini tidak lagi menghalangi maupun menyulitkan pilot ketika pesawat itu melintasi kawasan sekitar gunung. Sebelumnya, seluruh jalur penerbangan Susi Air untuk wilayah Medan dan sekitarnya terpaksa ditutup menyusul semburan asap hitam tebal Gunung Sinabung, Desa Mardinding, Kecamatan Payung, Kabupaten Tanah Karo, Sumatera Utara, pada Minggu (29/8) dini hari. Adapun jalur penerbangan yang ditutup dua minggu terakhir ini, yakni keberangkatan dari Medan ke Semeuleu, Meulaboh, dan menuju Kabupaten Blangpidie. Selain itu, kata dia, pihaknya juga menutup jalur penerbangan dari Medan menuju Kotacane, Sibolga, Aek Godang, Silangit, dan sebaliknya. Staf Operational Susi Air Aprilia Khairuni mengatakan penerbangan pesawat Susi Air kemungkinan akan dibuka kembali jika situasi sudah membaik atau jalur penerbangan normal.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Sebelumnya, terdapat tiga maskapai penerbangan untuk sementara waktu menutup rute penerbangan ke Bandara Pinang Sori, Sibolga, di Kabupaten Tapanuli Tengah, Sumatera Utara, menyusul meletusnya Gunung Sinabung di Kabupaten Tanah Karo. Humas PT Angkasa Pura II Firdaus di Medan, Senin (30/8), mengatakan tiga maskapai itu adalah Merpati, Susi Air, dan Wings Air. Tiga maskapai itu menutup untuk sementara waktu penerbangan lokalnya ke Bandara Pinang Sori di Tapanuli Tengah karena khawatir debu vulkanik yang dikeluarkan Gunung Sinabung akan membahayakan keselamatan penerbangan. Arus balik mudik belum melonjak di Bandara Polonia. Hingga H+4 Lebaran, jumlah penumpang pesawat terbang arus balik Lebaran melalui Bandara Polonia Medan belum mengalami lonjakan yang berarti. Seluruh seat penerbangan yang sudah disediakan belum terisi penuh. Situasi ini membuat harga tiket pesawat dijual dengan harga normal. Tiket pesawat yang ditawarkan di kota Medan berkisar antara harga Rp.460 ribu hingga Rp.600 ribu. Arus balik lebaran melalui Bandara Polonia Medan maupun stasiun besar Kereta Api (KA) Dirve I Sumut/Aceh mulai bergerak H+4. Namun harga tiket penerbangan ke segala jurusan masih murah. Melalui Bandara Polonia Medan terutama pada rute dalam negeri Medan tujuan Jakarta, arus balik belum begitu bergerak, hanya para pengantar terlihat ramai. "Sejak pagi hingga tadi malam sudah ada warga masyarakat balik ke Jakarta, Batam dan Padang, namun belum begitu meningkat," kata Murjio, staf keamanan Bandara Polonia Medan ketika dikonfirmasi,tadi malam. Kata dia, berdasarkan jumlah persediaan seat pesawat, arus yang balik masih stabil artinya penerbangan jenis Boeing 737-400, ER-900 dan Airbus 330 belum seluruhnya seat pesawat terisi. "Kalau jumlah penumpang mencapai 4500 hingga 5000 orang masih stabil, kecuali mencapai antara 7000 hingga 7500 penumpang yang berangkat/hari," ujar Murjio. Sementara itu Muni, agen tiket dari Kings Travel Medan menyatakan, harga tiket pesawat Medan Jakarta masih terjual antara Rp 460 ribu hingga Rp 600 ribu sekali jalan, demikian juga untuk rute lainnya. Jumlah persediaan seat pesawat mengangkut arus balik banyak, sementara penumpang hingga Senin masih stabil sehingga harga tiket terkendali. "Diprediksikan harga tiket bakal ada kenaikan untuk berangkat 17 hingga 18 September," kata Muni. Data penumpang bertolak ke Jakarta melalui Bandara Polonia Medan Senin antara lain melalui penerbangan Lion Air JT-301, 193 penumpang, JT-010, 161 penumpang, JT-387, 257 penumpang, Mandala Airline RI-105, 187 penumpang, Sriwijaya Air SJ-015, 151 penumpang dan Batavia Air Y6-568, 137 penumpang.
Lanjutkan membaca “tiga maskapai penerbangan untuk sementara waktu menutup rute penerbangan”  »»

7 pemimpin dunia yang berpidato dan bertingkah cukup unik dan mengejutkan dalam sidang

"Dalam kehidupan bermasyarakat, di luar politik sebenarnya kaum muda sangat-sangat toleran. Bahkan terbuka dan mereka bisa menghormati pilihan individu," ungkap Elsa mengenai pengalamannya hidup di kota besar Haarlem dan kuliah di Amsterdam. "Mungkin tanggapannya akan sedikit berbeda kalau saya tinggal di pedesaan. Tapi pengalaman saya sejauh ini baik-baik saja." Gadis 22 tahun itu merasa Belanda sebagai negeri Multi Kultural, dihuni penduduk berbagai latar belakang budaya dan agama, sehingga memunculkan kaum muda yang sangat toleran terhadap kaum muslim. Elsa mencontohkan kesuksesannya memenangkan kontes pemilihan wakil forum muda PBB. "Kontes itu ditentukan oleh perolehan suara. Dan saya mendapat dukungan paling banyak dari kaum muda Belanda. Padahal saya satu-satunya yang pake jilbab." Gadis blasteran Belanda-Republik Dominika itu menilai bahwa agama jangan sampai menjadi penghalang dalam memperjuangkan sebuah visi 'hak-hak asasi manusia.' "Mungkin tidak semua orang nyaman dengan penampilan saya, tapi saya mewakili semua kaum muda Belanda." Ia menekankan pentingnya air.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Satu milyar penduduk bumi tidak punya akses air bersih. Akibatnya banyak kematian bayi." Menurut Elsa, masalah air harus diperhatikan secara serius. Penggunaan air merupakan tanggungjawab semua orang, pemerintah dan juga PBB. "Karena kalau tidak diurus dengan baik maka air menjadi sumber konflik." Kalau bertemu dengan Geert Wilders pemimpin PVV, gadis berjilbab ini ingin mendesak agar program Kerjasama Pembangunan tidak dihentikan. Selain itu dia juga cemas Wilders akan memangkas subsidi sektor Budaya dan Seni Belanda. Ditanya soal rencana PVV yang ingin menerapkan Pajak Jilbab, Elsa van de Loo akan menolak membayarnya. Karena menurutnya semua orang berhak menjalankan ibadah agamanya. "Setiap orang bebas mengungkapkan agamanya, selama itu tidak mengganggu orang lain. Jilbab, tidak mengganggu orang lain." Sebagai orang Belanda totok Elsa tidak setuju kalau ada pajak Jilbab. "Gagasan itu hanya wacana untuk mendapatkan publikasi saja, secara praktek tidak mungkin bisa diterapkan." Tingkah polah yang tidak lazim dari para peserta sebuah pertemuan atau sidang, tentu membuat terkejut banyak orang, setidaknya membuat kening berkerut. Tidak jarang kita menjumpai kejadian-kejadian seperti itu. Barangkali Anda pernah menyaksikan kelakuan seperti itu di layar TV saat para anggota DPR sedang bersidang di Senayan. Dan ini tidak jarang juga juga ditunjukkan oleh para pemimpin saat mereka sedang berpidato atau hadir dalam Sidang Umum PBB (Perserikatan Bangsa-Bangsa). Dalam tulisan dibawah ini tercatat ada 7 orang pemimpin dunia yang berpidato dan bertingkah cukup unik dan mengejutkan dalam sidang yang melibatkan hampir seluruh delegasi dari negara-negara di segala penjuru dunia. Sejak berdiri usai berakhirnya Perang Dunia II, Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) menjadi simbol harapan akan hadirnya tatanan dunia yang lebih adil, bermartabat dan minim prasangka. Nyatanya, selama perang dingin antara AS-Uni Soviet di masa lalu menjadi bukti lembaga ini tidak bergigi. Pasca Soviet runtuh, giliran AS yang menggantikan peranan PBB. Lahirnya Cina, Brasil, dan Rusia sebagai calon adidaya baru kembali menguji eksistensi lembaga ini. Belum lagi negara-negara yang mendapat julukan 'Bad Boy' oleh AS seperti Venezuela, Iran dan Korut menjadikan sidang Umum PBB sebagai ajang untuk 'mengumpat' ketidakadilan AS di dunia.
Lanjutkan membaca “7 pemimpin dunia yang berpidato dan bertingkah cukup unik dan mengejutkan dalam sidang”  »»

Jadwal penerbangan ditunda demi keamanan namun rutenya tetap sama

Keterlambatan tersebut karena jadwal penerbangan kloter 10 tersebut memang ditunda sehubungan rute penerbangan melintasi wilayah udara India yang sedang melakukan uji coba rudal. Pesawat Garuda yang sedianya akan memberangkatkan kloter 10 pada pukul 22.00, dimundurkan hingga pukul 02.15. Kedatangan jemaah haji kelompok terbang 10 Debarkasi Banjarmasin, Kalimantan Selatan, mengalami keterlambatan karena da uji coba peluru kendali di wilayah udara India. "Kedatangan jemaah kloter 10 mengalami keterlambatan sekitar empat jam dari jadwal, karena adanya uji coba rudal di India," ujar Station Manager PT Garuda Indonesia cabang Banjarmasin Taufik Husni di Banjarbaru, Sabtu (11/12/2010). Menurut dia, pesawat pengangkut jemaah asal Kabupaten Tanah Laut itu dijadwalkan tiba di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin, Sabtu pukul 22.00 Wita malam ini, tetapi ditunda empat jam hingga Minggu pukul 02.15 Wita.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Kami sudah mendapat pemberitahuan terkait uji coba rudal itu, sehingga keberangkatan pesawat penjemput jemaah ditunda dan berdampak terhadap kedatangan," ungkapnya. Dijelaskannya, rute penerbangan pesawat haji memang melintas di atas wilayah udara India, sehingga terkait uji coba rudal itu jadwal penerbangan ditunda demi keamanan namun rutenya tetap sama. Dikatakan, proses pemulangan jemaah haji Debarkasi Banjarmasin sudah mulai normal sejak kloter 8 namun hanya pada kloter 10 mengalami keterlambatan karena adanya kegiatan militer di India tersebut. "Kedatangan sudah normal sejak kloter 8 dan diupayakan hingga kloter terakhir tetapi hanya kloter 10 yang mengalami keterlambatan karena adanya uji coba rudal itu," kata dia. Wakil Kepala Bidang Dokumen Panitia Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Debarkasi Banjarmasin Nofirman mengatakan, jumlah jemaah asal Kalsel maupun Kalteng yang sudah kembali ke daerah sebanyak 2.901 orang. "Jemaah yang sudah dipulangkan ke daerah baik asal Kalsel maupun Kalteng sebanyak 2.901 orang dan diterbangkan mulai dari kloter 1 hingga kloter 9 Debarkasi Banjarmasin," ujarnya. Pesawat dengan nomor penerbangan GA-128 (PK-GWO) milik maskapai penerbangan Garuda Indonesia diberitakan telah terbentur mobil pendorong pesawat (push back car) di Bandara Soekarno-Hatta pada Kamis 9 Desember 2010. Pesawat Boeing 737-400 yang sedianya akan membawa 111 penumpang menuju Pangkal Pinang tersebut terpaksa batal terbang dan digantikan dengan pesawat sejenis. Para penumpang baru bisa diterbangkan pada pukul 10.30 WIB, terlambat dari jadwal semula, 09.20 WIB. Pesawat Boeing 737-400 Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA-128(PK-GWO) dengan rute penerbangan Jakarta-Pangkal Pinang, tertabrak oleh mobil “push back car” (mobil khusus pendorong pesawat) di bagian depan. Saat itu pesawat sedang parkir dan sedang melakukan proses "boarding" (penumpang memasuki pesawat) di gate E21, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang. "Agar para penumpang dapat segera diberangkatkan, Garuda segera melakukan penggantian pesawat dengan pesawat cadangan untuk menerbangkan seluruh 111 penumpang (satu kelas bisnis dan 110 kelas ekonomi)," kata VP Corporate Communications Garuda Indonesia Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Kamis (9/12/2010). Peristiwa tersebut terjadi pukul 09.10 WIB. Pesawat pengganti jenis B737-400 diberangkatkan pukul 10.30 WIB dan tiba di bandara Depati Amir, Pangkal Pinang pukul 11.40 WIB. Pilot yang bertugas pada penerbangan tersebut adalah Kapten Joko Prihananto.
Lanjutkan membaca “Jadwal penerbangan ditunda demi keamanan namun rutenya tetap sama”  »»

Menambah frekuensi jadwal penerbangan ke Malaysia Timur setiap minggu

Pesawat Lion Air kembali tergelincir saat mendarat di Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru. Insiden tergelincirnya pesawat Lion Air merupakan yang kedua dalam dua hari terakhir. "Ini yang kedua kali," ujar Direktur Umum Lion Air Edward Sirait. "Waktu landing, pesawat kebablasan." Menurut Edward, seluruh penumpang pesawat dengan nomor penerbangan JT 295 tersebut selamat. Pesawat tersebut berangkat dari Medan dengan Tujuan Pekanbaru. "Kondisi pesawat saat ini berada di luar runway," ujar Edward. "Sekarang sedang dalam proses evakuasi." Edward mengaku belum mengetahui penyebab kecelakaan tersebut. Menurut dia, pesawat tersebut membawa 217 penumpang dengan tujuh kru pesawat. Pada Senin malam, pesawat Lion Air Boeing 737-900 ER dengan nomor penerbangan JT 392 tergelincir di Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru.
Majalah Otomotif Online.
Lampung Utara.
Proses evakuasi pesawat Lion Air bernomor penerbangan 392 dilakukan Selasa (15/2) dini hari, pukul 03.55 WIB dengan menggunakan sling baja dan towing car. Evakuasi dilakukan personel PT Angkasa Pura II (Persero). Maskapai AirAsia semakin menguatkan konektivitasnya dengan menghubungkan rute yang telah ada sebelumnya ke Malaysia Timur, dengan menawarkan kursi gratis dari Kuala Lumpur ke Kuching dan kursi hemat mulai dari 18 ringgit untuk terbang ke destinasi-destinasi lainnya di Malaysia Timur. AirAsia memiliki 101 penerbangan tiap minggu ke Malaysia Timur, seperti Kuching ke Sibu, Miri dan Bintulu dengan 35 penerbangan setiap minggunya, dan dari Kota Kinabalu ke Kuching, Miri, Sandakan dan Tawau dengan 66 penerbangan setiap minggunya. Selain memberi kursi gratis dan kursi ekstra hemat, AirAsia juga menambah frekuensi penerbangan tiap minggunya ke di Malaysia Timur. AirAsia menghubungkan Kuala Lumpur, Singapura, Johor Bahru dan Penang dengan 319 penerbangan tiap minggunya d engan sekitar 56,000 kursi. "AirAsia telah menerbangkan lebih dari 32 juta penumpang ke Malaysia bagian Timur, dan 95 persen dari total penumpang tersebut adalah dari Malaysia Barat dan dari internal Malaysia bagian Timur sendiri. Sisanya adalah penumpang dari destinasi-destinasi internasional seperti Manila, Hong Kong, Taipei dan Shenzhen yang masing-masing memiliki 7 kali penerbangan ke Malaysia Timur," kata Chief Executive Officer Indonesia AirAsia, Dharmadi, Selasa (15/2) di Jakarta. Langkah AirAsia meningkatkan frekuensi menuju ke Malaysia Timur ini akan mendorong pariwisata serta meningkatkan kemudahan bagi kalangan pebisnis baik dari Malaysia bagian Barat dan Timur itu sendiri. Hal ini juga berarti berita baik bagi siapa pun yang berencana untuk mengunjungi sanak s audara dan orang-orang terdekat, ataupun bagi pelajar yang hendak menikmati liburan antar semester bersama keluarga. Dengan peningkatan frekuensi ini, kedua hub AirAsia di Malaysia Kuching dan Kota Kinabaluakan tumbuh semakin besar. Kabut asap akibat kebakaran hutan di Riau dan sebagian Labuhan Batu, Sumatra Utara, mulai mengganggu aktivitas warga. Selain itu, aktivitas penerbagan di Bandara Polonia, Medan, juga berpengaruh. Lampu di landasan pacu atau runway Bandara Polonia yang terletak di Kelurahan Titi Rantai, Medan Baru, terus dinyalakan sejak Senin kemarin hingga Selasa (15/2). Hal ini agar memudahkan pesawat untuk terbang dan mendarat. Kabut asap yang menghiasi udara Kota Medan memang sangat pekat. Ini membuat pengguna Jalan Sisingamangaraja Kota Medan terganggu. Jarak pandang mereka semakin pendek. Untuk mengantsipasi hal tersebut, sejumlah pengendara mulai menyalakan lampu kendaraan untuk memecah kabut asap. Berdasarkan data BMKG, hingga saat ini kebakaran hutan yang melanda Riau dan Sumut terus meluas. Bahkan jumlah titik api yang terdeteksi tercatat sudah mencapai puluhan. Pembukaan lahan baru dengan melakukan pembakaran diduga menjadi pemicu terus terulangnya kebakaran hutan.
Lanjutkan membaca “Menambah frekuensi jadwal penerbangan ke Malaysia Timur setiap minggu”  »»

Beberapa maskapai penerbangan telah mengajukan permohonan extra flight

PNS Kementerian Agama, Agnes mengatakan, walaupun harga tiket mengalami peningkatan, dirinya tetap memesan agar dapat merayakan lebaran di Makassar. "Harga mahal tidak menjadi kendala," ujar dia.Bandara Adisutjipto Yogyakarta siapkan penerbangan tambahan pemudik Lebaran. Beberapa maskapai penerbangan telah mengajukan permohonan extra flight (penerbangan tambahan) dari dan ke Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Diantara maskapai yang mengajukan penerbangan tambahan tersebut adalah Garuda, Batavia dan Lion Air. Jumlah pemudik yang menggunakan pesawat udara mulai meningkat di Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Sejumlah maskapai penerbangan sudah mengajukan tambahan penerbangan atau extra flight. Diperkirakan mulai H-7 hingga H-1 jumlah pemudik yang datang maupun berangkat dari Bandara Adisutjipto akan terus mengalami peningkatan. Pada hari biasanya jumlah penumpang di Bandara Adisutjipto mencapai 9 ribu penumpang setiap hari. Saat lebaran tahun diperkirakan jumlah penumpang akan mencapai sekitar 14 ribu orang setiap harinya.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Mulai hari Selasa kemarin dan hari ini peningkatan jumlah penumpang sudah ada namun puncaknya pada H-3 hingga H-1," kata General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Yogyakarta, Agus Adriyanto, di sela-sela pendirian posko Lebaran, Rabu (24/8/2011). Menurut Agus, beberapa maskapai penerbangan juga sudah ada yang mengajukan extra flight untuk Lebaran tahun ini. Beberapa maskapai yang telah mengajukan tambahan penerbangan di antaranya Garuda, Batavia dan Lion Air. Maskapai melakukan ekstra flight mulai tanggal 22 Agustus hingga 12 September. "Batavia Air dengan tambahan 2 extra flight setiap hari. Sedangkan Garuda dan Lion Air satu kali extra flight setiap hari untuk tujuan Jakarta dan Balikpapan," kata Agus. Dia mencontohkan extra flight Garuda sebanyak 10 kali penerbangan mulai tanggal 26,27,28 Agustus sebanyak 6 kali untuk arus mudik. Sebanyak 4 kali extra flight untuk arus balik pada tanggal 3-4 September 2011 dengan Jakarta- Yogyakarta PP. Untuk Batavia Air, extra flight mulai dilakukan pada tanggal 22,24,26,27 dan 29 Agustus tujuan Jakarta- Yogyakarta. Sedang untuk arus balik pada tangga 5,7,9,10,12 September 2011. Untuk Lion Air extra flight mulai dilakukan pada 23-30 Agustus 2011 tujuan Balikpapan dan pada tanggal 25-28 Agustus untuk tujuan Jakarta. "Masing maskapai menyediakan tempat duduk berkisar 144-160 kursi," katanya. Agus menambahkan posko terpadu di Bandara Adisutjipto mulai beroperasi hari ini hingga 7 September 2011. Posko terpadu tersebut untuk memudahkan pihak instansi terkait dalam memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat pengguna transportasi udara dan darat di sekitar lingkungan bandara. "Posko terpadu melibatkan seluruh SDM di Bandara Adisutjipto dibantu POM TNI AU, Polri, Petugas dari Kantor Kesehatan Pelabuhan Semarang Wilayah kerja Bandara Adisutjipto dan siswa-siswi sekolah pramugari /pramugara," kata Agus didampingi Humas PT Angkasa Pura I, Isye Yuviana. Dia mengimbau agar para penumpang pesawat untuk mentaati peraturan yang berlaku dan berhati-hati terhadap segala kejahatan dan menjaga barang bawaan masing-masing. Untuk menghindari penumpukan di dropzone kepada para pengguna jasa bandara diharapkan menggunakan fasilitas parkir di sebelah utara bandara dan melewati underpass untuk memasuki area bandara. "Kami juga membuka layanan informasi mengenai frekuensi penerbangan atau extra flight selama musim mudik lebaran tahun ini. Silakan dapat menghubungi no.telp : (0274) 484261, untuk posko terpadu (ext) 222 dan posko kesehatan (ext) 233 atau Twitter : jog_ap1 dan Komplain Pelanggan (CHS) 0274-3158000," papar Agus. Lanjutkan membaca “Beberapa maskapai penerbangan telah mengajukan permohonan extra flight ”  »»

mengeluhkan lambatnya perbaikan dari pemerintah ketika gangguan sudah benar-benar nyata

Jalan rusak mewarnai Kalimantan Barat, Kalimantan Selatan, dan Kalimantan Tengah, hingga membuat distribusi barang terganggu. Kerusakan jalan di Kalimantan Barat paling banyak terdapat di poros Pontianak-Putussibau, Kabupaten Kapuas Hulu. Persoalan infrastruktur ini menjadi masalah serius yang memicu ekonomi biaya tinggi. Ketua Umum Dewan Pengurus Pusat (DPP) Organisasi Angkutan Darat (Organda), Eka Sari Lorena Surbakti, mengeluhkan lambatnya perbaikan dari pemerintah ketika gangguan sudah benar-benar nyata. "Kayaknya sekarang ini rusak semua, deh. Saya juga bingung," katanya kepada Gatra ketika ditanya jalan manakah yang kondisinya rusak. Sembari berseloroh, ia membuat kategorisasi jalan, yaitu agak rusak, cukup rusak, rusak, atau bukan main rusaknya. "Judulnya rusak semua," ia menimpali sembari tergelak. Ia melihat sebuah ironi, ketika pemerintah menggembar-gemborkan perdagangan dan distribusi barang domestik, di sisi lain kualitas jalan jelek dibiarkan. Padahal, jalan yang buruk dan kemacetan menambah beban biaya operasional, yang ujung-ujungnya mengerek harga jual produk. Di Indonesia, biaya transportasi bisa 10% hingga 15% ongkos produksi. Bahkan, kata Eka Sari, sebuah survei oleh Bank Dunia pernah menyebut sampai 30%. Angka itu terlalu tinggi dan membuat daya kompetisi produk kita berkurang. Ia membandingkan dengan Cina, yang biaya transportasinya maksimal 12% dari cost produksi. Sedangkan di Eropa, porsinya di bawah 10% ongkos produksi. Bagi pelaku bisnis transportasi, keadaan ini terasa sangat pahit. Pemilik perusahaan bus Lorena dan Karina itu menegaskan, jalanan hancur efektif mendegradasi suku cadang kendaraan, terutama ban.
Berita Hankam, Militer, TNI.
Majalah Otomotif Online.
Penerbangan, Pariwisata.
Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital.
Kotabumi, Lampung Utara.
Maritim, Kapal, Laut.
Resep Memasak, Kuliner
Kesehatan.
Tourism and Aviation.
Cooking Recipes.
Gambar Kartun.
Kemacetan pun berdampak meningkatnya konsumsi bahan bakar sehingga menambah biaya operasi. Angka yang dirilis Organda menyebutkan, para pengusaha angkutan darat menderita lost operasional 20% hingga 30% per tahun akibat masalah ini. Ia yakin pemerintah tahu, meski reaksinya lambat. "Data itu juga dimiliki orang Perhubungan," ia menambahkan. DPP Organda, kata Eka Sari, telah membuat surat disertai draf laporan ke Departemen Pekerjaan Umum terkait kondisi jalan itu. Namun masalah ini tak pernah tuntas. "Saya sih tahu problem mereka, tidak ada biaya," ujarnya. Mungkin saja pemerintah telah berbuat banyak untuk masalah ini, tapi tidak terlihat karena banyaknya masalah terkait infrastruktur yang rusak. "Apa perlu kita bikin perusahaan yang khusus mengurusi jalanan? Sepertinya kita butuh ide-ide gila untuk mengatasi masalah ini," katanya. Wakil Ketua Komisi IX yang membawahkan masalah keuangan dan perbankan, Harry Azhar Azis, memandang perlu perhatian pemerintah terhadap infrastruktur agar gerbong ekonomi melaju kencang. Amerika Serikat punya infrastruktur jalan seperti New York-Los Angeles sepanjang 3.000 mil, sama dengan jarak Sabang sampai Merauke. Namun, sayangnya, alokasi anggaran pemerintah masih berat di belanja rutin. Pada saat ini, komposisi belanja negara terserap ke belanja pegawai (Rp 180 trilyun), di atas belanja modal (Rp 122 trilyun) dan belanja barang (Rp 132 trilyun). Kalau pemerintah berubah pikiran, kemudian mengubah alokasi lain dan dari defisit anggaran sebesar Rp 100 trilyun, maka belanja modal menjadi Rp 222 trilyun. "Katakanlah yang 80% di Jawa, sisanya di luar Jawa, maka akan terbangun infrastruktur yang bagus dalam lima tahun," kata Harry kepada Eri Komar Sinaga dari Gatra.
Lanjutkan membaca “mengeluhkan lambatnya perbaikan dari pemerintah ketika gangguan sudah benar-benar nyata”  »»

membuat posting dengan menggunakan handphone

Mengapa saya memilih judul seperti itu? Memangnya saya sedang melakukan percobaan apa? Ternyata saya sedang membuat posting. Posting dengan tema yang ndak penting. Tapi setelah saya fikir-fikir, rasanya cukup penting koq. Sebab saat ini saya sedang mencoba membuat posting dengan menggunakan handphone alias ponsel atau hp. Bisa atau ndak ya? Lihat dulu ah...
Tak dinyana dan tak disangka, ternyata memang bisa juga ya posting pakai hp. Saya jadi salut dan kalut pada diri sendiri. Lho..., lha koq bisa? Ya bisa dong. Baca penjelasan saya berikut ini. Dibawah ini.
Pertama, sebenarnya jam segini ini seharusnya saya sudah ngantuk. Tadi baru saja saya telepon ibu di Lampung. Tanya-tanya kabar. Apa beliau sehat-sehat saja. Ternyata ibu dalam keadaan sehat wal afiat. Begitu kata beliau. Syukur deh. Lalu ngobrol lagi. Bla..bla..bla....
Kedua, setelah selesai menelepon ibu, lha koq ngantuk saya jadi menghilang ke utara. Masa' ke utara? Ndak tau deh. Saya cari-cari ndak ketemu juga. Terus, mau ngapain kalau belum bisa tidur begini? Mau nonton tv, malas keluar kamar. Mau pipis tapi ndak lagi kebelet pipis.
Ketiga..., ndak usah pakai yang ketiga ya. Langsung saja pada keisengan saya yang tiba-tiba segera membuka software opera mini di hp. Browsing. Ternyata enak juga ya browsing pakai hp. Lalu saya coba login pada account blog ini. Ternyata bisa. Masuk ke dashboard. Saya ingat ada komen yang belum dibalas. Masuk ke menu comment dan balas komentar itu. Eh.., ternyata bisa.
Login..bisa, balas komentar juga bisa. Kalau membuat posting, bisa ndak ya? Segera saya coba satu paragraf. Setelah itu segera dipublis. Eh..., ndilalah bisa juga. Ya sudah, saya teruskan lagi.
Sekarang saya sudah mulai ngantuk. Untung saja membuat posting-nya hampir selesai. Kalau gitu, tidur aja ah. Selamat malam.
Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Pesawat Terbang. Kapal Laut. Gambar Kartun. Kesehatan. Resep Memasak, Kuliner
Lanjutkan membaca “membuat posting dengan menggunakan handphone”  »»

membayar seorang manajer yang mampu bekerja

membayar seorang manajer yang mampu bekerja Kotabumi Tak heran situasi keuangan koperasi banyak tak sehat karenanya. Pengurus koperasi sudah pasti merupakan pegawai aktif sehingga tentu saja waktu yang bisa tercurah untuk koperasi sangat sangat terbatas, sedangkan di sisi lain, koperasi sebagai suatu entity bisnis tentunya perlu manajemen untuk mengelola operasional harian. Idealnya tentu membayar seorang manajer yang mampu bekerja penuh mengelola koperasi. Tapi membayar seorang manajer tentu bukan ongkos murah, upah minimum regional misalnya untuk daerah DKI Jakarta per tahun 2004 sebesar 671.550 rupiah, sehingga tentunya gaji seorang manajer koperasi paling tidak harus sama atau lebih besar dari jumlah tersebut. Pengurus tidak mendapatkan gaji rutin seperti halnya manajer. Menurut anggaran dasar koperasi, pengurus hanya boleh mendapatkan imbalan yang besarnya tak lebih dari 5 persen dari SHU di akhir tahun. Oleh karena itu seperti pada fakta nomor dua diatas, plus tidak adanya insentif bulanan, maka jangan diharap pengurus akan all out mengelola koperasi. Dengan menggunakan data dari tabel 1, SHU rata-rata per koperasi pegawai negeri adalah sebesar 13,23 juta, artinya pengurus hanya mendapatkan imbalan maksimal secara kolektif sebesar 661.522 rupiah selama 1 tahun, atau per bulannya sebesar 55.126 rupiah saja. Itupun masih dibagi antara 3 sampai 5 orang anggota pengurus. Mungkin uang jajan anak anda sehari saja sudah lebih besar dari nilai tersebut. Jika anda adalah orang kebanyakan, wajar saja kiranya anda tidak akan mau mencurahkan energi terlalu banyak untuk mengurusi koperasi tanpa imbalan yang memadai. Koperasi pegawai merupakan jenis koperasi yang cukup unik, karena keberadaannya di lingkungan kantor pemerintah. Bantuan dari kantor merupakan fakta yang tak bisa dipungkiri, paling tidak bantuan ini berupa lahan tempat untuk menjalankan usaha. Hal ini tentu saja berlawanan dengan prinsip dasar koperasi untuk mandiri dengan kekuatan sendiri. Tergantung dari faktor bantuan ini, tak jarang kantor mampu melakukan intervensi terhadap manajemen koperasi. Dalam anggaran dasar, jelas disebutkan bahwa kekuasaan terbesar adalah ditangan rapat anggota. Oleh karena itu tak jarang para pengurus mengambil jalan pintas ketika melakukan ekspansi usaha. Keputusan bisnis yang harusnya didasarkan kepada kalkulasi bisnis secara mandiri, tetapi malah banyak yang bergantung kepada bantuan dana dari luar, utamanya dari kantor. Tidak salah dan sangat wajar bila kita menganggap bantuan ini sebagai pinjaman, tapi keliru bila kita selalu menganggap bantuan dari kantor sebagai banturan donasi yang sifatnya wajib dan biasa. Ini yang akan membuat pengurus terlena dan terlalu mudah mengambil keputusan bisnis. Seperti kata pepatah, easy come, easy go. Atas dasar fakta diatas itulah penulis memulai tugas sebagai ketua koperasi. Prinsip pertama yang dijalankan adalah fair play for everybody. Penulis menganggap semua anggota sama, tidak peduli dia seorang kepala kantor atau petugas kebersihan. Selama mereka menjadi anggota koperasi, mereka harus tunduk pada peraturan yang sama. Jika mereka berhutang, mereka akan ditagih dengan cara yang sama, tidak ada pengecualian. Aturan pinjaman juga ditegakkan penuh. Tidak akan ada pinjaman baru sebelum pinjaman lama dilunasi. Hal ini untuk mencegah terjadinya lagi kredit macet seperti pada periode sebelumnya. Kotabumi Lanjutkan membaca “membayar seorang manajer yang mampu bekerja”  »»

Tidak baik menghapus blog yang sudah tidak dipakai lagi

Tidak baik menghapus blog yang sudah tidak dipakai lagi
Bisnis Tiket Pesawat
Nah…pokoknya yang seperti itulah. Lalu save templatenya. Mudah-mudahan related postsnya bisa berfungsi. Kalau ternyata gagal, harap bertanya kepada ahli hack blogger ya. Jangan pada saya. Sebab saya juga gak mudeng dengan hal-hal seperti ini nih.... Trik ini juga cuma hasil nyontek koq. ;)
Jangan menghapus blog yang sudah tidak dikelola lagi Mengapa jangan menghapus blog yang sudah tidak kita kelola atau tidak kita gunakan lagi? Maksudnya blog yang dibuat pada layanan blogging gratis. Misalnya blogger.com, wordpress.com, blog.com, atau blogdetik.com. Biasanya, karena merasa tidak dipungut biaya, setelah kita enggan melanjutkan mengelola sebuah blog gratisan, lalu dengan ringan hati kita akan menghapus blog itu. Mungkin pada awalnya kita sedang mengelola blog di layanan blogger.com yang membahas tentang masakan berbahan tempe dan tahu, anggaplah blog itu bernama "Dunia Masakan Tahu dan Tempe" dengan subdomain tahu-tempe.blogspot.com. Tapi satu tahun kemudian kita sudah mulai bosan makan tahu dan tempe, karena mulai doyan makan daging dan mulai keranjingan mempelajari banyak resep memasak daging. Dan kita segera membuat blog tentang cara memasak daging, misalnya daging sapi. Blog yang baru kita buat itu diberi nama "Aneka Resep Masakan Daging Sapi" dengan subdomain daging-sapi.blogspot.com. Dan kita pun menghapus blog "Dunia masakan tahu dan tempe". Kita fikir dari pada bikin penuh dashboard. Atau mungkin juga karena kita sudah beralih ke blog yang memiliki domain dan hosting pribadi. Yang saya tahu pada layanan blogging gratis, baru blogger.com yang sepertinya membiarkan eksistensi sebuah blog bisa jadi "abadi". Meskipun ada beberapa kasus penghapusan blog oleh pihak blogger.com / blogspot.com, tapi itu jarang terjadi. Banyak blog di blogger.com yang meskipun pemiliknya sudah bertahun-tahun meninggal dunia dan tidak mewariskan blog tersebut kepada ahli warisnya, tapi sampai sekarang blog itu masih bisa diakses pengunjung. Ini tidak terjadi untuk blog yang dibuat pada layanan blogging gratis lainnya. Jika dalam kurun beberapa waktu blog itu tidak pernah diupdate lagi, maka pengelola layanan segera menghapus blog tersebut. Kembali pada topik awal, jangan menghapus blog yang sudah tidak kita kelola lagi pada layanan blogging gratis. Saya pernah membaca sebuah tulisan pada blog milik seorang blogger bule, tapi saya sudah lupa URL sumbernya, yang membahas tentang hal ini. Dia mengatakan bahwa ada orang-orang tertentu yang bisa menggunakan URL blog yang kita hapus tersebut untuk banyak keperluan. Dia akan memanfaatkan link-link yang pernah dibuat menuju URL blog yang sudah dihapus itu. Karena belum tentu blogger-blogger lain yang membuat link-link itu tahu bahwa blog yang sudah di-link-nya itu sudah dihapus oleh si pemilik. Para blogger tentu paham bahwa banyaknya link yang masuk akan mempengaruhi nilai Google Pagerank sebuah blog. Selanjutnya blog terhapus yang masih memiliki banyak link masuk itu akan digunakan oleh si pengguna URL bekas tersebut untuk membangun link ke arah blog utamanya. Kalau hanya rangkaian link yang dimanfaatkan orang lain, itu tidak terlalu menjadi soal. Tapi bagaimana jika URL blog yang sudah kita hapus itu digunakan untuk URL blog yang berisi content pornografi, judi online, content SARA, dan sejenisnya? Mungkin ada banyak orang yang masih mengenal dan hafal URL blog "Dunia masakan Tahu dan Tempe" yang sudah kita hapus. Boleh jadi karena link-nya masih ada di widget Blogroll di banyak blog milik blogger lain. Dan pasti ada banyak pembaca yang ingin mendapatkan resep-resep makanan dari tahu dan tempe. Tapi ketika mereka mengakses URL http://tahu-tempe.blogspot.com, yang muncul malah blog dengan suguhan content berupa daging segar tanpa BH dan celana dalam. Gimana tuh? Koq blognya si Anu jadi blog beginian ya?, tanya para pembaca keheranan. Lanjutkan membaca “Tidak baik menghapus blog yang sudah tidak dipakai lagi”  »»

gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan

gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan
Kemarin saya sempat membantu beberapa teman di pelabuhan untuk mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Ada beberapa teman yang gprs di ponselnya memang sudah aktif. Itu karena mereka menggunakan ponsel Nokia seri N yang biasanya setting gprs-nya sudah siap pakai. Tinggal daftarkan kartu SIM ke operator, siap deh untuk ngalor-ngidul di dunia maya. Yang repot kalau pakai ponsel yang harus diatur dulu setting gprs-nya. Kebanyakan orang belum tahu caranya, termasuk saya. Tapi, meskipun dengan sangat gratul-gratul, akhirnya gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan. Sekalian saya instalkan opera mini-nya. Komplit deh. Gratis, tanpa biaya.

Teman-teman saya itu baru "ngeh" tentang internet. Heran, sudah di abad 21, ternyata masih banyak orang-orang yang belum akrab dengan dunia internet. Saya jadi merasa bersyukur karena memiliki peralatan kerja yang mengakibatkan saya terpaksa akrab dengan internet. Bisa ngeblog lagi. Wekekeke….

Saya baru tersadar dengan kenyataan itu setelah mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Meskipun punya ponsel yang sudah bisa digunakan untuk internetan, mereka belum tahu mau ngapain dulu. Saya pun segera mengarahkan mereka untuk mengakses situs google. Saya bilang, ketik apa saja yang ingin mereka cari pada kotak kecil yang tersedia itu, lalu klik telusuri. Berhasil. Dan tidak heran, jika keyword yang mereka pilih adalah keyword yang mengarah ke situs-situs yang dulu pernah hampir diblokir total oleh depkominfo. Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Wekekeke….

Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu.

"Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet.

"Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang.
"Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Wah….

Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Lanjutkan membaca “gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan”  »»

general check up dua kali setahun

general check up dua kali setahun
Dari berbagai aktivitasnya yang begitu padatnya. Abdul latief selalu berusaha menjaga kesehatan fisiknya. Setidaknya, ia melakukan general check up dua kali setahun. Secara rutin ia
olahraga joging, senam, renang, teknis, dan kalau ada waktu main golf. Ia selalu olahraga pagi, terutama untuk menghindari ketegangan-ketegangan. Ia ingin hidup dalam kondisi segar, fit, energik. Tubuhnya padat, gesit, perut tidak buncit. Itulah Abdul Latief yang mencatat kesuksesan-kesuksesan selama hidupnya. Mulai dari Predikat tamatan cum laude di APP, kemudian menjadi pimpinan promosi Pasar Sarinah, keliling berbagai negara, memberanikan buka usaha sendiri, maju, sukses, lalu gagal, sukses dan berkembang lagi, sampai menjadi pengusaha yang besar seperti sekarang ini. Bagi Abdul Latif, sebenarnya masih ada 25 tahun lagi waktu buatnya untuk berkiprah di dunia bisnis. Namun, ia sudah memasang ancang-ancang untuk memperbesar porsi kegiatan sosial budaya lewat yayasannya. Ia juga telah mempersiapkan generasi keduanya untuk melanjutkan dynasty Alatief Investment Corporationnya. Abdul Latief adalah lambang kesuksesan pedagang berdarah Minang di zaman orde baru. Berasal dari salah satu suku yang sudah terkenal gigih berdagang selama beradab-abad. ALIM MARKUS PENEMBAK BURUNG GRUP MASPION Maspion dan Alim Markus adalah dua nama yang tak terpisahkan. Di Jawa Timur, orang mengenal nama Maspion sebagai kelompok usaha besar, yang menjamah berbagai bidang usaha: industri peralatan rumah tanga, elektronik, perbankan, real estate hingga perbisida. Sedangkan Alim Markus dikenal sebagai Presiden Direktur Grup Maspion, yang mampu melambungkan nama Maspion sebagai salah satu kelompok usaha yang paling bersinar di Jawa Timur. Perkembangan Grup Maspion yang makin pesat belakangan ini memang tidak lepas dari sentuhan tangan dan kegigihan Alim Markus. Pria berperawakan sedang ini rela mengorbankan pendidikan dan masa kecilnya untuk mulai berkiprah di dunia bisnis. “Saya hanya mengenyam pendidikan sampai kelas dua SMP karena keburu membantu usaha orang tua,” menurut Markus. Ya, pada usia 15 tahun, sebagai anak tertua Alim Markus, lelaki yang kini berusia 44 tahun itu diminta untuk membantu bisnis keluarganya, PT Logam Djawa – produsen peralatan rumah tangga sederhana yang terbuat dari alumunium, seperti panci dan wajan. Mulailah Remaja cilik Markus meninggalkan pendidikan formal di Sekolah, dan memasuki ajang pendidikan yang lebih luas: dunia bisnis. Ia keluar masuk pasar dan toko untuk menjajakan barangnya. Bertemu dengan berbagai macam orang, dengan karakternya yang beragam. Dari pergaulan itulah ia menimbah ilmu yang tidak pernah diajarkan di Sekolah. Selain itu, karena merasa pendidikan formalnya kurang, Markus pun mau bersusah payah menambah ilmu di sela-sela kesibukannya menjalankan roda usaha. Ia mengambil berbagai kursus. “Pengetahuan saya dari Sekolah kan sangat minim, mau nggak mau saya harus belajar sendiri,” ujarnya. Maka, ia pun sibuk belajar akuntansi, bahasa Inggris dan Jepang – belakangan ia juga belajar bahasa Korea dan Jerman. Karena perusahaannya masih kecil, Markus pun kemudian menjelajah berbagai aspek dalam pengelolaan usaha. Selain menangani pemasaran dan distribusi, ia pernah menjadi kasir, pemegang buku, dan pekerjaan lainnya. “Karena saya membantu perusahaan sejak kecil sampai besar, maka saya mengalami semua seluk beluk perusahaan,” kata Markus.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “general check up dua kali setahun”  »»

pada situs atau blog berbahasa Indonesia

pada situs atau blog berbahasa Indonesia
Iklan pada blog ini sudah ada sejak pertama kali blog ini diaktifkan. Saya sudah menjadi anggota dari beberapa penyelenggara PPC lokal saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog. Begitu blog ini sudah aktif, ya iklan dari program PPC itu yang langsung saya pasang pada blog ini. Yang ada dalam fikiran saya pada saat pertama kali menempelkan iklan PPC tentu saja untuk bisa memiliki penghasilan dari internet. Setelah beberapa waktu berlalu, ternyata iklan-iklan itu lebih tepat jika disebut sebagai penghias tampilan blog ini saja. Memang menghasilkan, tapi terlalu sedikit untuk bisa dibelikan setengah kilo beras sekali pun. Masih jauh dari batas minimum untuk bisa dibayarkan kepada saya. Wekekeke Masih mengenai periklanan, saya seringkali menjumpai situs berbahasa Indonesia yang menampilkan iklan google. Padahal setahu saya, bahasa Indonesia masih belum termasuk dalam bahasa yang support dengan Google Adsense. Bahkan beberapa waktu yang lalu para publisher Google Adsense sempat ngomel-ngomel gara-gara iklan google yang mereka pasang pada situs atau blog berbahasa Indonesia mendadak berubah menjadi iklan layanan masyarakat. Iklan seperti ini tidak memberikan penghasilan sama sekali. Tapi sekarang iklan google bisa kembali tampil dengan anggunnya pada situs atau blog berbahasa Indonesia. Saya agak bingung pertama kali melihat fakta ini. Sebab saya sudah punya account google adsense. Pernah mengambil kodenya lalu menempelkannya pada blog saya tapi koq iklannya tidak bisa muncul. Kenapa mereka bisa ya? Padahal konten situsnya sama-sama berbahasa Indonesia. Selidik punya selidik, ternyata memang ada udang dibalik rempeyek. Akhirnya saya tahu bahwa untuk bisa menampilkan iklan google pada situs berbahasa Indonesia, hanya perlu menyisipkan kode tambahan pada unit kode yang sudah diberikan oleh google. Untuk lebih jelas, silahkan baca Setelah menerapkan tutorial dari artikel tersebut, maka iklan google di blog ini pun langsung tampil dengan gagahnya. Menggantikan semua iklan PPC lokal yang sebelumnya sudah lebih dulu menghuni blog ini. Terus kemana iklan PPC lokal itu? Ya ndak saya pakai lagi. Pertama karena iklannya kebanyakan hanya iklan tentang bisnis internet dengan redaksi iklan yang terlalu bombastis. Misalnya bikin uang 90 juta rupiah dalam waktu satu minggu. Yang benar aja. Promosi sih promosi tapi jangan kebangetan gitu dong. Kedua, iklan google maupun iklan PPC lokal di blog ini sama-sama tidak menghasilkan, jadi lebih baik pilih iklan google saja. Lho…, apa hubungannya? Jelas ada hubungannya dong. Iklan google kan lebih keren, meskipun belum tentu menghasilkan. Jadi, ya dipasang saja. Hehehe…
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “pada situs atau blog berbahasa Indonesia”  »»

Dibandingkan dengan pada saat normal

Begitu juga untuk keberangkatan di mana terdapat 3.777 kursi yang tersedia dan yang terisi hanya 3.233. "Masih banyak kursi yang masih tersedia. Namun herannya, hingga saat ini tiket pesawat sulit didapat dan mahal," ujar dia. Menurut dia, urusan tiket tersebut diserahkan pada pihak maskapai penerbangan yang ada. Amintas menambahkan, terjadi peningkatan jumlah penumpang jika dibandingkan dengan pada saat normal. "Normalnya jumlah penumpang yang datang dan berangkat sekitar 2.300 hingga 2.500 orang perhari. Atau jika dijumlahkan sekitar 4.600 hingga 5.000 orang yang datang dan pergi. Namun hingga saat ini melonjak menjadi 6.600 hingga 6.800 penumpang setiap harinya," kata dia. Mayoritas jumlah penumpang, lanjutnya, dengan tujuan Jakarta. Jumlah penumpang akan mengalami puncaknya pada hari ini. Ia memprediksi akan terjadi peningkatan menjadi 7.500 penumpang. Meski demikian, hingga saat ini, lanjut dia, belum ada satupun maskapai yang melaporkan adanya penambahan armada. Bandara SSK II terdapat 23 penerbangan setiap harinya baik domestik maupun internasional. Gagal mudik karena tiket pesawat mahal yang membubung tinggi, bahkan hingga lebih dua kali lipat dari harga normal menjelang Lebaran telah membuat sejumlah karyawan swasta yang bekerja di Palu, Sulawesi Tengah, tidak bisa mudik Lebaran ke kampung halamannya masing-masing. Tentu saja hal seperti ini tidak hanya terjadi di Palu, tapi juga di kawasan lain Indonesia. Sejumlah karyawan perusahaan swasta di Palu, Sulawesi Tengah, mengaku gagal mudik Lebaran ke kampung halaman mereka di luar daerah. Pasalnya, cukup mahal. Hidayat, seorang karyawan pada salah satu perusahaan asuransi di Kota Palu, Kamis (9/9/10), mengaku telah memiliki rencana pulang kampung bersama istri dan anak-anaknya. Tetapi, karena harga tiket pesawat naik sampai 100 persen, ia bersama keluarga terpaksa mengurungkan niat untuk mudik Lebaran, meski orang tua mereka di Semarang sangat menginginkan kumpul bersama merayakan Idul Fitri 1431 Hijriah. Lanjutkan membaca “Dibandingkan dengan pada saat normal”  »»

Melakukan promosi penerbangan

Tiket Pesawat Jan Berings yang juga ikut mempersiapkan kehadiran Garuda kembali di Amsterdam mengakui bahwa Garuda perlu melakukan promosi terus menerus karena saat ini sudah banyak penerbangan asing yang terbang ke Jakarta. Ia memberi contoh seperti maskapai penerbangan Turkis Airline dan juga Qatar serta Emirate yang berusaha menarik penumpang dari Eropa ke Indonesia. Pelayanan yang terbaik itu pula yang membuat Niken, ibu muda yang bekerja di perusahaan minyak Shell, mudik lebaran menggunakan penerbangan Garuda dari Amsterdam. Niken mengaku baru pertama naik Garuda, karena sebelumnya dia naik KLM. Selama sebulan cuti untuk lebaran, Niken senang bisa naik Garuda Indonesia yang kembali terbang dari Amsterdam bersama sang buah hatinya, Arnold (2). Sementara itu Veni Velina yang menetap di Rotherdam bersama sang suami Yose Rizal mengakui bahwa ia juga senang bisa naik Garuda ke Jakarta, cuman kalau boleh ada harga khusus untuk orang Indonesia yang tinggal di Belanda, ujar wanita yang pernah bekerja di kantor berita Antara, Jakarta. Selama penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta, dua petugas imigrasi yaitu Shalahuddin Al Ayubi dan Yord Marshall memberikan pelayanan pengurusan keimigrasian kepada seluruh penumpang Garuda yang berada di atas pesawat Airbus A330-200 dari Amsterdam ke Jakarta,. akhir pekan lalu. Pada saat pesawat lepas landas dari Dubai setelah mengisi bahan bakar, dan usai pramugari menyajikan makan malam kedua petugas imigrasi yang lengkap dengan seragam dan tanda pengenal mulai mendatangi penumpang kelas bisnis itu satu per satu. Dengan ramahnya Ayubi bertanya kepada para penumpang akan ke mana dan minta passport untuk diberikan cap kedatangan. Bisa dimulai dari Amsterdam atau dari Dubai, ujarnya. Setelah mengecek masa berlaku passport, Ayubi pun memberikan cap kedatangan di passport para penumpang serta memberikan kartu berwarna hijau bertuliskan "Imigration Clearance Card" kepada seluruh penumpang yang nantinya sesampai di Jakarta bisa langsung diserahkan kepada petugas imigrasi di Bandara Soekarno Hatta. "Saya bertugas di imigrasi sudah sejak tiga tahun lalu," ujar Shalahuddin Al Ayubi asal Bogor yang mendapat tugas untuk kedua kali memberikan pelayanan visa on board untuk para penumpang Garuda. "Pertama bulan Juli lalu, saat Garuda mulai terbang kembali ke Amsterdam," ujar Ayubi yang menyebutkan saat ini terdapat sebanyak 116 penumpang dan turis yang perlu dilayaninya. Dikatakannya dalam penugasan ke luar negeri sudah ada jadwal yang dibuat oleh bagian kepegawaian yang mengurus setiap bulan dengan cara bergantian. Bercerita mengenai suka duka pengalaman dalam bertugas di atas pesawat Garuda, seperti pada penerbangan ke Amsterdam, Lanjutkan membaca “Melakukan promosi penerbangan”  »»

Mitra eksklusif perusahaan penerbangan

Singapore Airlines sumbang dana proyek lingkungan hidup. tiket pesawat. Maskapai penerbangan asal negeri Singapura, Singapore Airlines, memberikan sumbangan dana sebesar 3 juta dolar AS untuk proyek berskala besar dan berjangka panjang untuk kesinambungan lingkungan global. Singapura Airlines menyumbangkan dana 3 juta dolar Amerika Serikat (AS) untuk proyek lingkungan berskala besar dalam jangka panjang dan berkesinambungan bagi lingkungan global, kata Senior Executive Vice President Marketing and Corporate Service SIA, Bay Soo Khiang. Dalam keterangan pers di Jakarta, Selasa disebutkan, dana yang disumbangkan SIA itu akan digunakan untuk mendukung Prakarsa Harapan Rainforest, merupakan kerja sama unik antara organisasi-organisasi non pemerintah internasional termasuk BirdLife Internationall dan BirdLife Indonesia. tiket pesawat. Kontribusi SIA terhadap perlindungan dan pemulihan hutan di salah satu hutan tropis dataran rendah paling luas Indonesia mencerminkan keyakinan kuat bahwa usaha-usaha penyelamatan lingkungan harus fokus untuk membuat perbedaan langsung dan nyata bagi kesejahteraan bumi Indonesia. Menurut dia, SIA bangga dan gembira menjadi mitra eksklusif dari perusahaan penerbangan untuk Prakarsa Harapan Reinforest sebuah program yang akan memberikan manfaat nyata di bidang lingkungan bukan hanya bagi Indonesia tetapi juga masyarakat Internasional. "Dukungan kami akan berlangsung dalam jangka panjang dan dalam waktu dekat akan melibatkan pelanggan dalam program tersebut," katanya. Perwakilan Singapura Airlines, BirdLife International dan Yayasan KEHI telah membuat kesepakatan melalui sebuah acara penandatangann di Singapura pada pekan lalu. tiket pesawat. Yayasan KEHI merupakan sebuah yayasan nirlaba dari Indonesia yang ditunjuk Konsorsium BirdLife untuk mengelola pelaksanaan program tersebut. Prakarsa Harapan Rainforest (PHR) berada di antara Jambi dan Sumatra Selatan meliputi kawasan seluas 100.000 hektare hutan - sebuah daerah dengan luas wilayah satu setengah kali dari Singapura. PHR merupakan salah satu inisiatif perlindungan hutan dan pemulihan konsesi pertama di dunia untuk jenis ini dengan lisensi yang diberikan selama 100 tahun. Pemerintah Indonesia baru-baru ini memberikan lisensi konsesi hutan untuk PHR kepada konsorsium BirdLife berdasarkan peraturan terbaru yang memungkinkan hutan yang pada awalnya diperuntukkan bagi industri penebangan hutan atau perkebunan, dikelola sebagai wilayah konservasi dan pemulihan hutan dalam jangka panjang. Pesawat terbang buatan Brazil alami kecelakaan di China. Sedikitnya disebutkan 43 orang penumpang tewas dalam kecelakaan milik maskapai Henan Airlines, China. Kecelakaan pesawat terbang tersebut terjadi di Bandara Yichun yang berada di Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Mitra eksklusif perusahaan penerbangan”  »»

Agar dapat diuangkan kembali

Rencana penutupan rute penerbangan Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan yang dilakukan oleh maskapai penerbangan Indonesia AirAsia dikarenakan pesawat terbang yang melayani rute tersebut akan digunakan untuk melayani rute penerbangan Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau. Audrey Progastama P, Manager Corporate Communication Indonesia AirAsia, menegaskan bahwa maskapai Indonesia AirAsia tidak dalam posisi bangkrut. Ia menyampaikan hal ini walaupun rute Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan ditutup per 1 Oktober 2010. "Kami ingin meluruskan informasi yang kini beredar di masyarakat tentang Indonesia AirAsia," kata Audrey, Selasa (3/8/2010) di Jakarta. Audrey menegaskan, penutupan dua rute itu terkait perubahan strategi bisnis Indonesia AirAsia. "Fokus kami tahun ini adalah pada pengembangan rute penerbangan internasional, bukan lagi rute domestik. Oleh sebab itu, pesawat yang semula digunakan untuk dua rute itu dipindahkan untuk rute Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau," kata Audrey. Audrey juga mengatakan, tidak benar bahwa tiket yang terlanjur dipesan tidak dapat diuangkan kembali. "Tiket yang telah penumpang beli dapat diuangkan kembali. Namun, itu tergantung metode pembayaran yang digunakan. Jika penumpang menggunakan kartu kredit, maka biaya yang telah dikeluarkan kami kembalikan juga melalui kartu kredit," kata dia. Sementara itu, jika penumpang menggunakan sistem pembayaran debit, maka uang dikembalikan melalui rekening bank penumpang tersebut. Begitu juga jika penumpang membayar tunai di salah satu konter penjualan, maka penumpang akan menerima uang tunai. Penumpang juga dapat memilih pengembalian uang dalam bentuk credit shell, yaitu kredit tersebut ditambahkan ke akun AirAsia penumpang yang bersangkutan. Selanjutnya, dana tersebut dapat digunakan untuk membeli tiket penerbangan AirAsia yang lain. Audrey menambahkan, performa Indonesia AirAsia pada kuartal II tahun 2010 ini sangat positif. Load factor-nya mencapai 75 persen dengan jumlah penumpang sebanyak 947.786 orang atau meningkat 9,8 persen dibanding dengan periode yang sama tahun lalu. Permintaan tiket pesawat menjelang Ramadhan meningkat. Permintaan atau pemesanan tiket pesawat terbang makin meningkat menjelang bulan Ramadhan ini. Meningkatnya jumlah booking tiket pesawat ini dialami oleh biro penjualan tiket pesawat di kota Palembang. Penjualan tiket pesawat di biro jasa haji dan umroh Munatour Plus perwakilan Palembang menjelang bulan suci Ramadhan mengalami peningkatan. Lanjutkan membaca “Agar dapat diuangkan kembali”  »»

Diantaranya dengan membatalkan perjalanan

Pasalnya, mereka merasakan guncangan akibat suara ledakan yang membuat pesawat berputar-putar 1,5 jam menghabiskan avtur sebelum mendarat darurat. Dari total 186 penumpang, terdapat 49 orang di antaranya membatalkan perjalanan untuk diterbangkan keesokan harinya karena trauma dan hanya mendapatkan uang kembali seharga tiket pesawat tanpa disertai kompensasi ataupun ganti rugi. Adapun 137 penumpang lagi hanya mendapatkan kompensasi sebesar Rp 350.000 per penumpang sebagai biaya penginapan hotel berikut ongkos taksi yang harus dicari sendiri oleh para penumpang. "Itu merupakan pelayanan maksimal yang kami berikan kepada penumpang sebagai bentuk kompensasi akibat insiden kerusakan pesawat, sedangkan penumpang yang membatalkan penerbangan maka uang dikembalikan sesuai harga tiket yang berlaku," ujar District Manager Batavia Air Pekanbaru Zulkifli. Menurut Tulus, perlakuan yang diberikan manajemen Batavia di Pekanbaru itu dinilai telah melanggar peraturan yang berlaku, seperti undang-undang perlindungan konsumen dan aturan Menteri Perhubungan KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Dalam aturan menteri itu jelas disebutkan bahwa setiap maskapai harus menjamin keamanan, keselamatan, dan kenyamanan serta pelayanan maksimal kepada para penumpang pesawat udara sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara angkutan udara. "Jadi bukan hanya sebatas kompensasi, melainkan juga ganti rugi karena ketiga unsur, yakni keamanan, keselamatan, dan kenyamanan, penumpang pesawat udara telah diabaikan Batavia dan ini perlu perhatian serius pihak regulator karena sering juga dilakukan maskapai lain," ucapnya. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Lanjutkan membaca “Diantaranya dengan membatalkan perjalanan”  »»

Diajukan dalam pertemuan lanjutan

Skytrax mengatakan Dubai memilki pertokoan bebas bea terbaik dunia, Hong Kong dengan restoran terbaik, Helsinki dengan pengaturan bagasi terbaik, sementara Kansai di Jepang memilki toilet terbersih. Bandara Heathrow di London tidak masuk dalam kategori penghargaan terbaik. Namun mendapatkan "tiga bintang" dalam rangking Skytrax, disamping bandara lain termasuk Abu Dhabi, Bangkok dan Johannesburg. Adapun hasil selengkapnya untuk gelar 10 Bandara terbaik di dunia tersebut adalah sebagai Maskapai Indonesia bisa terbangi 2 kota di Eropa. Setelah melanjutkan pembahasan kerja sama bidang transportasi udara antara Indonesia dan Turki, maskapai asal Indonesia dimungkinkan untuk terbang dengan tujuan dua kota di Eropa setelah mendarat di negara Turki. Maskapai penerbangan Indonesia dimungkinkan bisa menerbangi dua kota Eropa dan Dubai Uni Emirat Arab (UEA) setelah mendarat di Turki. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan kemungkinan itu akan direalisasikan setelah diajukan dalam pertemuan lanjutan membahas kerja sama bidang transportasi udara dengan Turki. "Kami akan ajukan beyond ke Eropa dan Dubai setelah terbang ke Turki karena ada jatahnya," katanya akhir pekan lalu. Dia menyatakan pengajuan kota Eropa dan Dubai dinilai setara dengan pemberian tiga kota lanjutan kepada Turki. Ketiga kota yang diberikan ke Turki masih akan ditentukan dalam pertemuan berikutnya. Namun, Turki sudah memperoleh dua kota transit sebelum terbang ke Indonesia yakni Singapura dan Bangkok Thailand dan satu kota lain yang akan ditentukan kemudian. Turki telah mengizinkan maskapai Indonesia terbang ke tiga kota yakni Istambul, Ankara dan Antalya dengan terlebih dahulu transit di tiga kota yang akan ditentukan dalam pembahasan berikutnya. Herry menambahkan pihaknya juga akan membahas perjanjian kebebasan hak angkut kelima dengan mempertimbangkan kepentingan kedua pihak. Kebebasan hak angkut kelima ialah hak suatu maskapai penerbangan untuk mengangkut dan menurunkan penumpang atau barang dari negara pertama menuju negara ketiga, dengan persetujuan negara ketiga. "Kebebasan hak angkut kelima akan kami bahas dalam pertemuan berikutnya kendati Turki ngotot," ungkapnya. Pesawat terbang FASI Jabar hilang di Gunung Wayang. Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat hingga kini masih kehilangan kontak dengan sebuah trike yang dikendarai oleh dua orang pilotnya. Kabarnya pesawat tersebut hilang di sekitar Gunung Wayang / Sentosa saat melakukan penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran. Pesawat trike Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat, hingga kini masih belum ditemukan setelah hilang kontak dalam penerbangannya menuju Pangkalan Udara Sulaiman, Bandung. "Pesawat trike itu diawaki dua orang yakni Noto dan Panji," kata salah satu sumber ANTARA di Pangkalan Udara Sulaeman yang tidak bersedia disebutkan identitasnnya, di Jakarta, Minggu malam.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Diajukan dalam pertemuan lanjutan”  »»

Akan disusul

"Kami yakin rute ini akan memperkuat hubungan antara Indonesia dan Belanda, baik untuk keperluan bisnis maupun perjalanan wisata," ujar Verboom. Hal serupa juga dikemukakan Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings. "Kita harus bangun dan mempererat hubungan dalam menghadapi tantangan masa depan. Kita harus bersinergi untuk memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat. Jadi, penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam adalah sebuah kehormatan, dan mari kita saling bersinergi," kata Erlings. Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik meyakini langkah Garuda ini akan membangkitkan lagi industri pariwisata di Indonesia. "Dengan penerbangan kembali Garuda dari Jakarta ke Amsterdam, saya yakin wisatawan dari Eropa ke Indonesia pada tahun 2010 bakal mencapai satu juta orang," katanya. Selama ini rata-rata 700.000 orang per tahun. Pesawat Garuda yang melayani rute Amsterdam terbang setiap hari dari Jakarta sejak 1 Juni 2010 menggunakan Airbus 330-200 berkapasitas 222 kursi, terdiri dari 36 kursi eksekutif dan 186 kursi ekonomi. Pesawat itu terlebih dahulu menyinggahi Bandara Dubai untuk mengisi bahan bakar (avtur). Pesawat ini juga dilengkapi dengan LCD layar sentuh di semua kursi pada semua kelas yang memberikan pilihan 25 film, 250 track audio, dan 25 video permainan. Semua itu sebagai salah satu upaya memberikan kenyamanan bagi penumpang selama dalam penerbangan. Amsterdam merupakan kota pertama yang dilayani Garuda di Eropa. Rencananya, pada 2011 akan disusul penerbangan ke Paris, Frankfurt, London, dan Roma. Keempat rute itu dibuka setelah pesawat Boeing 777 milik Garuda yang diharapkan siap pada awal 2011. "Kami menginginkan Garuda terbang langsung dari Jakarta atau Bali menuju ke kota-kota di Eropa. Rencana tersebut bisa terwujudkan setelah pesawat Boeing 777 dioperasikan, sebab pesawat ini bisa terbang selama 15 jam tanpa henti. Kami menargetkan pada tahun 2011 Garuda terbang lagi ke Paris, London, Frankfurt, dan Roma," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar. Eropa diyakini akan memainkan peran penting dalam strategi pengembangan Garuda selama lima tahun ke depan dalam jaringan penerbangan internasional. "Membangun posisi yang kuat di Amsterdam dan kota lainnya di Eropa menjadi hal utama dalam memenuhi target pertumbuhan Garuda lima tahun ke depan," ujarnya. Amsterdam sesungguhnya rute lama Garuda. Rute ini ditutup pada tahun 2004 akibat kondisi keuangan Garuda yang terus merugi. Lalu diperparah lagi dengan keputusan Komisi Transportasi Uni Eropa yang melarang semua maskapai Indonesia terbang ke 27 negara anggota Uni Eropa. Lanjutkan membaca “Akan disusul”  »»

Empat versi

Selanjutnya, Wisudo terpilih sebagai Direktur Teknik menggantikan Hotland Siagian. Asep Ekanugraha sebagai Direktur Operasi menggantikan Nikmatullah Taufiquzzaman. Tonny Aulia Achmad menggantikan I Tharian. Adapun Farid Luthfi, terpilih sebagai Direktur Keuangan dan Administrasi yang sebelumnya diisi oleh Robby Eduardo Quento. Sedangkan pada jajaran Direksi PT ASDP yang baru, terdapat Fatah Setiawan sebagai Direktur Keuangan, Rudi Meiyansyah sebagai Direktur SDM dan Umum, Sirajudin Saini sebagai Direktur Teknik, Prasetyo Bhakti Utomo sebagai Direktur Usaha Pelabuhan, dan Youlman Jamal sebagai Direktur Usaha Penyeberangan. Garuda Indonesia, maskapai bintang empat versi Skytrax, malam nanti dijadwalkan meresmikan penggunaan seragam baru bagi awak kabin pria dan wanita, yang akan digunakan pertama kali pada Jakarta-Dubai-Amsterdam pada 11 Juni 2010. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pergantian seragam tersebut merupakan bagian dari pelaksanaan program penyegaran merek dari maskapai yang tahun ini kembali terbang ke Amsterdam, Belanda, itu. "Kami berharap dengan upaya peluncuran seragam baru bermotif batik ini akan semakin mengenalkan budaya khas Indonesia kepada dunia internasional dan semakin meningkatkan brand Indonesia secara keseluruhan," kata Emir dalam siaran persnya hari ini. Selain kepada awak kabin, seragam baru juga akan dikenakan oleh pegawai Garuda di jajaran lainnya seperti bagian tiket, jasa pelayanan darat (ground handling), serta unit-unit lainnya. Siaran pers Garuda menyebutkan seragam baru awak kabin wanita merupakan kebaya yang dimodifikasi, dan diinspirasi oleh batik dengan corak Parang Gondosuli. Seragam tersebut memiliki nilai filosofis sinar kehidupan yang harum, dan memberi kesan anggun serta elegan. Seragam itu terdiri dari tiga warna, yaitu hijau toska, oranye, dan biru. Adapun seragam awak kabin pria merupakan standar busana profesional, berupa setelan jas dengan warna abu-abu, dan kemeja warna biru muda. Dasi memiliki unsur grafis dan motif sayap Garuda Indonesia seperti yang terlihat pada ekor pesawat. Maskapai penerbangan swasta Wings Air menawarkan beasiswa pilot kepada pemuda Indonesia untuk dididik di sekolah penerbang Cirebon selama lebih kurang 18 bulan. Direktur Keuangan Wings Air Edward Sirait mengatakan beasiswa dengan ikatan dinas itu dialokasikan sebesar Rp600 juta per taruna dengan komitmen menerbangkan pesawat Wings Air dan Lion Air selama 10 tahun. "Beasiswa ikatan dinas itu kami bekerja sama dengan perbankan salah satunya BII," katanya seusai peresmian WFS, hari ini. Edward menyatakan taruna yang lolos seleksi akan dibiayai secara penuh Wings Air dengan komitmen tetap bekerja di maskapai swasta itu. Lanjutkan membaca “Empat versi”  »»

Beralih fungsi

dengan pesawat dan bukannya bersila di atas permadani dongeng sambil mengisap "hoga" yang tiga hasta panjangnya. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menilai fuel surcharge yang diterapkan oleh maskapai di Indonesia tidak lagi menjadi margin kompensasi yang dibayarkan konsumen kepada penyedia avtur tetapi telah beralih fungsi menjadi pendapatan perusahaan. Hal ini telah melenceng dari gagasan awal diterapkannya fuel surcharge sesuai diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri Kelas Ekonomi yang bertujuan untuk mengakomodir kenaikan harga avtur. "Fuel surcharge memang sejatinya bukan untuk perusahaan penerbangan tapi sekedar peralihan langsung uang konsumen kepada penyedia avtur," kata Kepala Biro Humas KPPU Ahmad Junaidi dalam siaran pers yang diterima detikFinance, Minggu (16/5/2010). Ia mengatakan, KPPU telah menguji praktek perjanjian/kesepakatan untuk menerapkan harga eksesif fuel surcharge atau penerapan margin di atas fuel surcharge oleh pelaku usaha di dalam negeri. Jadi tidak tepat bila beberapa pihak menganggap bahwa seakan-akan harga berlebihan di atas fuel surcharge yang terbukti disepakati dan dilakukan oleh 9 maskapai dalam rentang waktu tahun 2006-2009 dibenarkan karena melaksanakan Keputusan Menteri. Penetapan fuel surcharge memang diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002. Dalam konteks ini, seharusnya perusahaan penerbangan menerapkan fuel surcharge sesuai dengan besaran kenaikan harga avtur. Namun pada kenyataannya, beberapa perusahaan penerbangan dengan kesepakatan menerapkan fuel Lanjutkan membaca “Beralih fungsi”  »»

Pasokan bahan

Pesawat Garuda Indonesia jenis Boeing 737-400 itu siap lepas landas. Maskapai penerbangan dengan nomor penerbangan GA 652 ini, dari Bandar Udara (Bandara) Sentani, Jayapura, hendak meluncur menuju Bandara Mozez Kilangin, Timika. Nah, selagi siap landas pada Ahad dini hari pekan lalu itu, mendadak muncul tiga orang yang ingin terbang bersama burung besi tersebut. Tiga calon penumpang itu berasal dari PT Freeport Indonesia. Yakni Armando Mahler (presiden direktur dan CEO), August Kafiar (vice president), dan Rusdian Lubis. Pemilik tiket penerbangan dengan nomor GA 653 itu agak memaksa supaya disertakan dalam rencana terbang GA 652 itu. Tapi pihak Garuda Indonesia menolak. "Dokumen penumpang (manifes) penerbangan GA 652 sudah terjadwal. Kalau diubah, memerlukan waktu cukup lama,'' ujar Pujobroto, juru bicara PT Garuda Indonesia. Tanpa pikir panjang, kata Pujobroto, armada udara bernomor GA 652 itu pun mengangkasa dan meninggalkan petinggi perusahaan asal Amerika Serikat tersebut. Menurut dia, semula rute penerbangan GA 652 itu adalah Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura. Namun, di tengah perjalanan dari Denpasar ke Timika, tiba-tiba cuaca memburuk. Demi kenyamanan, pilot Kapten Achdiyat mengalihkan tujuan ke Jayapura terlebih dahulu, lalu berakhir di Timika. Sampai di Timika, Pujobroto melanjutkan, Kapten Achdiyat digantikan Kapten Manotar Napitupulu, dengan nomor penerbangan GA 653. Rutenya: Timika-Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta. Sewaktu penerbangan dari Jayapura ke Timika lagi, petinggi PT Freeport Indonesia yang punya tiket GA 653 itu memilih tak menumpang pesawat tersebut. Mereka justru turut dalam penerbangan pada hari berikutnya, dengan pesawat yang dipiloti Kapten Achdiyat kembali. Meski demikian, kata Pujobroto, pesawat yang disetir Kapten Manotar Napitupulu itu kembali mendarat di Timika. Di Bandara Mozez Kilangin itu, pasokan bahan bakar avtur berkurang dan takarannya berada pada posisi 8.000 liter. Guna meneruskan perjalanan ke Denpasar dan berlanjut ke Jakarta, setidaknya diperlukan 13.000 liter avtur. "Itu artinya, standar melanjutkan penerbangan tidak memenuhi syarat," katanya. Karenanya, di bandara itu, Kapten Manotar Napitupulu menyatakan, pihaknya rela mengantre di terminal pengisian bahan bakar avtur, setelah sebelumnya harus melewati prosedur yang ada. Tapi, pada hari itu, Manotar merasa diperlakukan berbeda oleh pihak pengelola bandara, PT Airfast Aviation Facilities Company (AVCO). "Saya menunggu lama sekali, tapi pesawat tidak juga diisi (avtur)," ujarnya kepada Sandika Prihatnala dari Gatra. Kemudian Manotar mendatangi pimpinan anak perusahaan PT Freeport Indonesia itu. Kejelasan tentang persoalan itu baru diperoleh setelah empat setengah jam menanti. Selama itu pula, Manotar beserta awaknya tak henti mendinginkan suasana penumpang dalam kabin pesawat yang lelah dan kian memanas. Tanda tanya besar penumpang dijelaskan Manotar dengan berbagai alasan. Lanjutkan membaca “Pasokan bahan”  »»

Kemunculan

Celakanya, terapi atau pengobatannya sering memberatkan atau bahkan mustahil dijalankan oleh sebagian penderitanya. Bisnis Tiket Pesawat Online Untuk mengontrol tekanan darah tinggi misalnya, selain harus mengonsumsi obat hipertensi, seorang penderita juga mesti menjalani modifikasi gaya hidup berupa diet dan olahraga. Ia kudu menjalani diet dengan membatasi asupan lemak, kalori, dan garam. Ini yang sering membuat penderita berjuang keras mengubah pola makannya dan frustrasi karena tubuh mereka tak henti-hentinya menuntut makan. Akhirnya, ia gagal menjalaninya. Namun, jangan khawatir. Para dokter dan ilmuwan menemukan bahwa hiperinsulinemi (kelebihan kadar insulin dalam darah) dan resistensi insulin (penolakan tubuh atas aksi hormon insulin) bertanggung jawab atas perkembangan penyakit-penyakit itu. American Heart Association pernah menyatakan, kadar insulin yang tinggi telah menjadi penanda adanya risiko serangan jantung. Dengan adanya pengetahuan baru ini, metode pencegahan dan perbaikan kondisi penderita penyakit obesitas, diabetes mellitus, hipertensi, dan penyakit jantung berubah sama sekali. Kini penderita tidak perlu menjalani program diet memberatkan. Pada dasarnya program baru itu bertujuan mengontrol kadar insulin dalam darah. Anda dapat makan sebanyak Anda suka, karena jumlah kalori yang dikonsumsi tidak berarti berkaitan dengan penambahan bobot badan. Yang penting, apa yang dimakan dan bagaimana cara memakannya. Begini ceritanya. Tubuh kita memiliki keseimbangan hormonal untuk mengatur metabolisme. Energi dari makanan di dalam tubuh akan diubah menjadi gula darah. Untuk menyimpan gula itu sebagai cadangan energi, hadirlah hormon insulin. Sementara hormon glukagon berperan "memakai" atau membakar gula itu menjadi energi. Di kala terjadi kelangkaan makanan atau kelaparan berkepanjangan, insulin meningkat perannya. Dalam kondisi itu energi sebisa mungkin dihemat. Hormon inilah yang membuat orang primitif bertahan hidup di zaman yang tidak mudah mendapatkan makanan. Sebaliknya, di zaman serba mudah memperoleh makanan, insulin justru membuat kita terbunuh. Jika mengonsumsi makanan sumber KH, kadar insulin darah kita meningkat. Bahkan, peningkatan itu sudah berlangsung sejak melihat, mengecap, atau memikirkan makanan itu. Ini fase pertama gejala resistensi insulin. Bila kondisi dalam fase pertama berlanjut, sel-sel organ tubuh bakal "jenuh" dengan insulin. Sel-sel, terutama di hati dan otot, memblok insulin sehingga insulin dan gula darah yang masuk ke dalam organ itu berkurang. Akibatnya, si insulin menuju ke jaringan lemak. Tabungan lemak kita pun menjadi bertumpuk dan obesitas mulai menampakkan diri. Tahapan ini dinamakan fase kedua resistensi insulin. Pada fase ini kelainan-kelainan mulai muncul, seperti peningkatan tekanan darah dan kandungan kolesterol darah. Akibatnya, pembuluh darah menjadi kaku dan menyempit. Istilah medisnya, arterosklerosis. Bila terjadi pada pembuluh darah jantung, pintu masuk penyakit jantung koroner pun terbuka lebar. Seandainya fase kedua terus berlanjut, sejumlah organ kita mengalami kekurangan gula (hipoglikemi). Organ paling peka terhadap kondisi ini adalah otak. Kalau pasokan gula untuk sel-sel otak tidak cukup, muncullah gejala berupa perubahan mood yang membuat kita irritable, kelelahan, tak mampu berkonsentrasi, depresi, dan sakit kepala. Untuk mengatasinya tubuh akan semakin keras mencari gula. Kita pun dibuat sedemikian rupa untuk harus mengonsumsi makanan sumber KH. Konsumsi KH kita semakin tak terkontrol. Kita pun masuk ke fase ketiga resistensi insulin. Pada fase ini tekanan darah dan proses arterosklerosis semakin meningkat. Begitu lemak menjadi "jenuh" insulin, kita memasuki fase keempat. Insulin dan gula darah tidak lagi bisa disalurkan ke mana-mana. Keduanya terjebak dalam peredaran darah. Maka terjadilah diabetes tipe 2 - diabetes yang didapat setelah dewasa. Saat ini tekanan darah sulit dikontrol dan arterosklerosis memasuki tahap lanjut. Serangan jantung tinggal menunggu waktu. Lanjutkan membaca “Kemunculan”  »»

Penyelamatan

Statistik memperlihatkan bahwa sabuk pengaman bisa memperpanjang usia dan membantu meringankan potensi cidera dalam kecelakaan mobil. Beberapa penelitian terakhir mengaitkan antara panjang umur dengan menggosok gigi. Tidak ada seorangpun yang mengetahui mengapa terjadi demikian. Mungkin karena orang yang sering menggosok giginya lebih perduli dengan kesehatannya dibanding orang yang tidak melakukannya. Meskipun beberapa penelitian terakhir menunjukkan bahwa mengkonsumsi segelas anggur atau minum minuman keras bagi pria bisa membantu melindungi dari penyakit jantung, namun mengkonsumsi secara berlebihan bisa menyebabkan gangguan-gangguan kesehatan lainnya, seperti penyakit hati, ginjal, dan kanker. Ada suatu hubungan yang amat jelas antara hidup sehat dan memandang segala hal dengan positif. Hadapilah segala sesuatu dengan senyuman dan pikiran positif. Hubungan antara genetik dan kesehatan amat kuat. Namun hanya karena salah satu atau kedua orangtua Anda meninggal dunia karena sakit, bukan berarti Anda hanya bisa pasrah atas gen yang ada pada Anda. Anda bisa mengikuti tips kesehatan dasar berikut ini dan Anda bisa mengontrol takdir kesehatan Anda dengan lebih baik. Menjadi tua berarti harus siap mengalami perubahan. Meskipun perubahan ini mungkin akan mengubah gaya hidup Anda, tapi Anda masih bisa merasa mudah dengan mempelajari dan mengatur emosi yang tidak biasa dan baru ditemui. Jika Anda ingin tahu lebih lanjut, berikut ada beberapa tips yang bisa Anda kerjakan untuk setiap harinya. Saat ada seorang teman ataupun anggota keluarga yang meninggal, biarkan diri Anda bersedih. Seringkali kita menyangkal bahwa kita sedang bersedih, sehingga tidak jarang perasaan tersebut malah merusak. Cara yang terbaik yang bisa Anda lakukan adalah dengan mengekspresikan perasaan kepada orang lain dan mengingat aspek positif dari orang yang telah meninggalkan Anda itu. Kadang hal ini membantu Anda dan orang lain yang juga kerabat atu teman yang meninggal, sehingga yang ada adalah kenangan manis bersama. Beberapa perubahan bisa terjadi pada kesehatan dan mobilitas, yang bisa membuat Anda merasa tidak produktif lagi seiring dengan bertambahnya usia. Untuk mengatasinya, cobalah melakukan hal-hal yang masih mampu Anda kerjakan dan konsentrasikan pula pada aktifitas yang bisa meningkatkan kesehatan Anda. Memasuki usia pensiun mungkin menjadi masa transisi yang sulit. Namun demikian, waktu luang yang Anda miliki bisa dimanfaatkan untuk mencari aktifitas baru untuk merasa lebih produktif. Saran yang terbaik adalah mencoba melakukan atau mempelajari hal baru. Atau mungkin Anda bisa terlibat dalam sesuatu kegiatan yang Anda sukai tapi tidak pernah memiliki waktu yang cukup untuk melakukannya. Masa transisi yang mungkin menyulitkan adalah saat Anda harus pindah ke rumah panti jompo. Tapi Anda tidak perlu merasa khawatir, cobalah mendekor ulang ruang Anda. Lalu keluarkan barang-barang pribadi dan pasang photo-photo laon yang bisa membuat Anda merasa berada di rumah. Sebenarnya untuk mendeteksi kanker payudara tidak sulit. Cukup dilakukan sendiri tanpa perlu ke dokter. Waktu pemeriksaannya pun tidak butuh lebih dari 5 menit setiap bulannya. Saat terbaik untuk memeriksa payudara sendiri adalah setiap setelah haid, yaitu ketika payudara biasanya masih lunak sehingga kalau ada benjolan akan mudah lebih terditeksi. Bila terasa ada benjolan, baik sakit maupun tidak, langsung periksakan ke dokter. Berdiri didepan cermin untuk memperhatikan apakah ada perubahan pada bentuk payudara. Angkat kedua lengan keatas agar bentuk payudara jelas terlihat, dan terlebih kalau ada benjolan juga akan lebih mudah terseteksi. Berbaring dengan meletakkan bantal dipunggung sebagai peyangga agar bentuk payudara lebih rata dan lebih muda diraba. Gunakan tangan kanan untuk meraba payudara kiri dengan lengan kiri teregang keatas. Sedangkan untuk payudara kanan, gunakan tangan kiri dengan lengan kanan terangkat keatas Lanjutkan membaca “Penyelamatan”  »»

Secepat mungkin

Industri network marketing juga adalah salah satu ide yang telah mencapai momentum dan akan terus berkembang. Walaupun masih banyak orang-orang yang menentang dan belum bisa menerima, industri network marketing akan terus berkembang karena melalui network marketing, proses distribusi yang paling ekonomis dan efisien akan dapat tercapai. Pada awal abad ke-19, perekonomian Amerika telah mulai berkembang sehingga jalur distribusi untuk produk-produk kebutuhan hidup manusia juga harus dikembangkan. Pada saat itu, orang-orang Amerika berpendapat bahwa jalur distribusi yang baik adalah melalui toko-toko dan kedai-kedai kecil yang dimiliki oleh suami istri. Oleh karena itu, lahir toko roti, toko daging, toko perkakas, toko besi dan juga toko-toko lainnya yang menjual produk-produk tertentu secara khusus. Kemudian, seorang bernama W.T. Grant berpendapat bahwa, alangkah baiknya jika toko-toko yang menjual produk-produk yang berbeda tersebut dapat digabungkan di satu lokasi. Dengan demikian, konsumen akan memiliki banyak pilihan dan kegiatan belanja juga akan dipermudah karena konsumen tidak perlu lagi mendatangi toko-toko yang berjauhan satu sama lainya untuk melakukan aktivitas belanja mereka. Penggabungan toko-toko yang berbeda di satu lokasi melahirkan konsep Department Store. Konsep Department Store ini begitu sukses hingga mengakibatkan toko-toko dan kedai-kedai konvensional gulung tikar. Namun pemilik-pemilik toko-toko konvensional tidak tinggal diam. Mereka melobi pemerintah hingga akhirnya department store dinyatakan melanggar hukum dan illegal. Bayangkan saja, department store dinyatakan sebagai usaha yang melanggar hukum. Kalau dipikirkan, tidak masuk akal bukan?? Namun demikian, sebuah ide yang telah memiliki momentum tidak akan dapat dibendung. Setelah melalui perjuangan yang cukup berat, department store milik Grant akhirnya kembali diperbolehkan beroperasi dan dinyatakan tidak melanggar hukum lagi oleh pemerintah. Konsep deparment store akhirnya dikembangkan lebih lanjut hingga melahirkan konsep Shopping Mall. Saat ini, konsep shopping mall sendiri adalah sebuah konsep yang hampir redup. Walaupun banyak shopping mall yang menjamur, omzet penjualan di mall-mall merosot secara perlahan-lahan, dan pengelola mall semakin sulit untuk menarik pengunjung yang berbelanja. Orang-orang masih mengunjungi mall, akan tetapi yang berbelanja semakin sedikit. Franchising (waralaba) juga merupakan sebuah konsep distribusi yang ditentang pada tahap-tahap awal. Konsep franchising sendiri diciptakan sekitar 35 tahun yang lalu. Pada tahap awal perkembangannya, konsep franchising juga ditentang habis-habisan karena dianggap merupakan penipuan. Bahkan tidak sedikit pihak yang menganggap konsep franchising (waralaba) adalah sebuah konsep yang illegal. Akan tetapi, sebuah ide yang telah mencapai momentum tidak akan bisa dibendung. Saat ini, jaringan distribusi franchise (waralaba) memberikan kontribusi sebesar 34% dari penjualan setiap produk dan jasa di Amerika Serikat. Apakah masih ada konsep distribusi yang telah mencapai momentum dan tidak terbendung lagi perkembangannya? Tentu saja ada. Konsep tersebut adalah Network Marketing. Saat ini, konsep network marketing juga ditertawakan, dikritik, ditentang dan dicemooh oleh banyak orang dan banyak pihak. Hal ini persis seperti yang terjadi pada awal konsep department store, shopping mall, dan franchising diperkenalkan. Akan tetapi, industri network marketing juga telah mencapai momentum dan tidak akan bisa dibendung. Lihat saja perkembangan Amway, pelopor industri network marketing di dunia, maupun CNI, perusahaan network marketing nasional terbesar di Indonesia. Lanjutkan membaca “Secepat mungkin”  »»

Sunset

Begitu moment itu selesai, kami berpamitan kepada guru mengaji itu dan kembali ke kantor. Hari sudah mulai menjelang senja. Sesuai jadwal pengambilan gambar, sunset sudah menunggu di pelabuhan. Segera saya ambil adegan yang sangat dramatis itu. Obyek pertama adalah seorang penjala ikan yang kebetulan berada di jembatan pelabuhan. Orang itu saya jadikan siluet dengan latar belakang matahari yang hamper terbenam. Lalu….cut!! Adegan berikutnya berpindah pada moment sunset, matahari yang perlahan tenggelam dibalik horizon. Saat itulah saya benar-benar serius memperhatikan perjalanan sunset. Adegan matahari terbenam hingga meninggalkan semburat sinar emasnya ternyata hanya memakan waktu kurang dari tiga menit. Saya belum pernah menyangka bahwa secepat itu yang terjadi. Mungkin karena pada waktu-waktu sebelumnya saya tidak pernah memperhatikan dengan sungguh-sungguh. Benar-benar luar biasa. Karena takjub pada kejadian itu, hingga saya hanya punya sedikit waktu untuk mengabadikan sunset itu dan menampilkan ilustrasinya di blog ini. Yang tersisa hanya bias sinar berwarna emas itu, dan suasana dermaga yang semakin sepi….. Waktu sudah mendekati pukul 16.30 saat ponsel saya menerima sebuah panggilan. Nur, adik ipar saya yang sehari-hari bertugas sebagai adm. Kepala Bagian Jasrum itu menyampaikan instruksi agar saya dan beberapa orang teman di seksi Marine menghadiri pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey). Pooling itu diadakan di perputakaan. Setengah jam lagi sudah mau pulang, saya mencoba memprotes. Tapi Nur tetap ngotot, ini hari terakhir, hanya saya dan teman-teman di Marine yang belum melengkapi pooling EOS itu. Tim EOS sudah tidak mau memberi toleransi waktu. Terpaksa saya mengalah dan segera menghubungi beberapa teman itu. EOS merupakan upaya perusahaan untuk memahami penilaian pegawai terhadap perusahaan, sebagai pegangan untuk mengetahui apa saja yang menjadi harapan-harapan pegawai terhadap perusahaan. Diharapkan pooling yang sudah didapat bisa mewakili aspirasi para pegawai kepada perusahaan. Program ini sudah dilaksanakan setiap 2 tahun sekali dengan bantuan teman-teman dari Dunamis sebagai konsultan. Mungkin ada sebagian dari teman-teman pembaca yang sudah mengetahui keberadaan lembaga konsultan yang berkedudukan di Jakarta ini. Dengan menggunakan jasa lembaga konsultan dari pihak ketiga, kemungkinan penilaian kondisi sosial dalam perusahaan yang menjadi hanya sepihak dapat dihilangkan. Sebenarnya saya dan beberapa teman di seksi Marine sudah mendapat konfirmasi tentang pooling ini melalui account e-mail masing-masing. Ini e-mail inventaris, alias e-mail yang disediakan oleh perusahaan. Pada e-mail itu sudah disediakan link menuju halaman form pooling EOS pada website-nya konsultan. Disertakan juga username dan password untuk masing-masing pegawai. Konfirmasi itu sebenarnya sudah kami peroleh seminggu yang lalu. Karena adanya kesibukan kerja atau karena memang malas, pooling dari Dunamis itu belum juga selesai kami isi. Apalagi sejak adanya pemadaman aliran listrik dalam beberapa hari ini, acara pooling itu dengan sukses kami tinggalkan. Karena belum juga memperoleh isian pooling dari kami, akhirnya pihak Dunamis memutuskan untuk mendapatkan isian secara offline. Barangkali mereka jadi dongkol, koq orang-orang ini pada bandel semua ya? Hehehehe…. Dan akhirnya tadi sore kami diinstrusikan supaya bisa hadir di ruang perpustakaan untuk melakukan pengisian pooling EOS. Kebetulan sekali, menurut saya. Sudah cukup lama saya belum pernah memasuki areal kilang lagi. Dulu saat masih memegang fungsi sebagai koordinator loading, setiap ada pengapalan methanol kami harus masuk kedalam kilang untuk melakukan koordinasi dengan petugas-petugas terkait disana. Tapi semenjak tahun 2003, fungsi itu sudah ditangani langsung bagian operasi kilang. Dan saya hanya sesekali masuk kedalam areal kilang untuk mengambil material kerja di gudang pengadaan yang kebetulan lokasinya memang berada didalam sana. Lanjutkan membaca “Sunset”  »»

Keterusan

Seorang teman yang sekarang tinggal di Lahat mengeluh pada saya betapa waktu baginya sudah menjadi terbalik. Siang jadi malam, malam jadi siang.. Dulu, saat dia masih bekerja di kantor sebuah perusahaan swasta, waktu yang dimilikinya masih dirasakan normal. Bahkan dirasa berlebih. Maklum, yang namanya karyawan, merasa senang kalau bisa cepat pulang. Hehehe… Tapi sekarang malah terbalik. Sudah lebih dari satu setengah tahun ini dia bekerja secara freelance di rumah. Mengerjakan pembukuan keuangan milik beberapa perusahaan berskala kecil yang beroperasi di daerahnya. Perusahaan-perusahaan ini lebih suka menggunakan jasa seorang freelance seperti teman saya itu untuk mengerjakan beberapa laporan keuangan, dari pada merekrut satu atau dua orang karyawan untuk melakukan pekerjaan itu. Biaya operasional perusahaan menjadi lebih murah. Beberapa pekerjaan administrasi cukup dibayar berdasarkan volume dan jenisnya sesuai kesepakatan. Teman saya itu, sangat menyukai profesinya yang sekarang ini. Cukup mengerjakan order di rumahnya, jam kerja bisa dia atur sendiri, yang penting pekerjaan bisa selesai tepat waktu. Setelah selesai, dia memberikan hasil laporan yang dipesan kepada pengorder, lalu terima pembayaran. Selesai. Kemudian mengerjakan lagi order laporan keuangan milik perusahaan yang lainnya. Memang menyenangkan berprofesi freelance seperti itu. Orang jadi punya banyak waktu di rumah. Tapi, kalau kita tidak cermat menanganinya, malah bisa menjadi sebaliknya. Seperti yang dialami teman saya itu. Dunia waktu jadi terbalik. Siang jadi malam, malam jadi siang. Sekarang dia hanya bisa tidur selama tiga jam sehari. Bukan karena sudah tidak ada waktu, tapi lebih tepat jika dikatakan bahwa jam biologisnya sudah terganggu. Bagaimana itu bisa terjadi? Ketika kita merasa bisa mengatur jam kerja sendiri, tanpa sadar kita sering menjadi salah kaprah. Kita menjadi tidak mau lagi mengikuti pola jam kerja seorang karyawan. Itu terlalu konvensional, menurut kita. Jika seorang karyawan biasanya bekerja antara jam 7 atau 8 pagi hingga sore hari (jam 4 atau jam 5 sore), kita malah menggunakan jam-jam itu untuk keperluan yang lain. Misalnya membantu pekerjaan di rumah, mengurus anak, dan sebagainya. Setelah itu semua selesai, baru kita mulai menggarap pekerjaan kita. Biasanya setelah menjelang malam. Apa lagi jika kita menangani pekerjaan yang lebih banyak diselesaikan dengan menggunakan komputer yang tentu saja tidak menimbulkan suara berisik. Mungkin karena sedang banjir order atau karena ingin segera menyelesaikan order, kita jadi terlalu asyik bekerja. Sering kali hingga larut malam, bahkan tidak tidur sama sekali. Pola jam kerja seperti ini menjadi terus berulang hingga menjadi berlarut. Kita memperlakukan malam hari sebagai waktu untuk bekerja. Orang bilang jadi mirip kalong, pada hal sama sekali tidak mirip. Binatang kalong akan tidur dari pagi hingga menjelang senja, lalu mencari makan pada malam hari. Tapi kita, bekerja pada malam hari dan tidak tidur pada siang harinya. Kalau pun bisa tidur, mungkin hanya bisa dalam beberapa jam saja. Misalnya tidur hanya dalam tiga jam sehari seperti si Novi itu. Lanjutkan membaca “Keterusan”  »»

Powered By : Blogger